Récit voyage Ramberg Skibotn express cotier

Nordland - Troms - Finnmark

MENU

Accueil

Tromsø
Torsken
Stave
Svolvær
Ramberg
Ramberg/Skibotn
Skibotn
Kautokeino
Karasjok
Olderfjord
Skarsvåg
Alta

Comtés traversés

Divers

Diaporama

Trajet Ramberg - Skibotn

Toujours accompagnés du beau temps nous profitons au maximum des paysages que nous rencontrons pendant ce long trajet entre le sud des Lofoten et Skibotn situé dans le fjord de Storfjorden à l'est de Tromsø face au massif de Lyngen.

Retour sur nos pas puisque nous empruntons un bus entre Ramberg et Svolvær avant de prendre l'Hurtigruten, où nous passerons la « nuit », jusqu'à Tromsø et enfin encore un bus qui nous conduira jusqu'à Skibotn soit un peu plus de 26h de trajet.

Hasard du calendrier nous retrouvons le Nordnorge, en route vers le nord, que nous avions pris lors sa descente vers le sud entre Risøyhamn et Svolvær. Connaissant les équipements de ce bateau nous profitons du jacuzzi extérieur (vers 20h00) dès notre arrivée à bord ce qui nous permet d'être libres de nos mouvements pour voir la sortie du Raftsundet vers minuit face au nord et au soleil.

Le Nordnorge fait parti de la flotte de l'Hurtigruten (Hurtig - rapide / Rute - route); en français Express Côtier; qui relie tous les jours de l'année le nord (Kirkenes) au sud (Bergen) de la Norvège.

Il était courant à la fin du 19è siècle qu'une lettre mette 3 mois pour parvenir de Trondheim à Hammerfest en raison de l'inexistence des liaisons routières. Un projet de liaison maritime, été comme hiver, entre ces villes vit le jour en 1891 mais beaucoup de compagnies refusèrent de se lancer dans l'aventure en raison de la faible infrastructure maritime (seulement 28 phares dans ces régions sur 1600km).

Un capitaine de marine marchande, Richard With, relève le défi au nom d'une jeune compagnie maritime Vesterålens Dampskibsselkab et signe en mai 1893 un contrat de 4 ans. Celui-ci prévoit l'aide de l'État pour l'organisation d'un service hebdomadaire comportant 9 escales et, le matin du 2 juillet 1893, le vapeur Vesterålen lève l'ancre pour Hammerfest. La voie était ouverte, les habitants des villages les plus reculés ont vu leur isolement rompu, la liaison est progressivement étendue et c'est en 1914 qu'elle prend sa forme définitive pour relier Bergen à Kirkenes.

Aujourd'hui, les 34 escales entre ces deux villes sont reliées quotidiennement, jour et nuit, été comme hiver, par 11 navires, chacun effectuant le trajet aller-retour en 11 jours. Chaque ville voit donc tous les jours de l'année un bateau en direction du nord et un en direction du sud faire escale, ceci est rendu possible grâce au Gulf Stream. En effet, même l'hiver tous les ports sont libres de glace malgré la latitude.

Aujourd'hui encore la voie ferrée ne desserre pas les régions du nord et s'arrête à Bodø (Narvik est relié au réseau ferré Suédois) et la voie maritime est très utilisée pour de petit déplacements. Grâce aux panoramas visibles à bord de ces bateaux longeant la côte et se faufilant entre les îles, l'Hurtigruten a développé une dimension touristique en plus de sa mission de transport de marchandises et de passagers. Les touristes sont donc mêlés à la vie des habitants de la côte.

Année de construction 1997
11386 tonnes
Longueur 123,3m
Largeur 19,5m
691 passagers ; 457 lits ; 214 cabines
Vitesse 18 noeuds
45 voitures
Salon panoramique Torghatten de 161 places